FF10亿美元A轮融资迷雾:谁在投资贾跃亭? - 潮流
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贾跃亭一门心思要做的金沙城娱乐中心手机版,法拉第汽车再曝危机。 11月28日,媒体报道称,美国电动汽车初创公司法拉第未来(FaradayFuture)可能无法完成5亿美元的新一轮融资。 媒体引用知情人士消息称,如果FaradayFuture无法在12月前完成A轮融资,那么将需要立即支付一笔超过4亿美元、利息率为12%的可转债。 另外,该知情人士还透露,FaradayFuture在融资时面临的一个问题是,无法让内地监管机构批准它将资金转移到国外。 此前,《证券日报》于9月初的报道称,贾跃亭在美国和香港等地频繁接见投资人,其中不乏美国财团、全球知名企业和国内机构。更有乐视汽车内部人士接受《证券日报》记者采访时透露:“乐视汽车融资顺利,贾总的汽车产业的逻辑和模式获得投资人认可,融资落地后公司会公布细节。” 公开资料显示,FaradayFuture成立于2014年,长期以来公司的投资合作伙伴是贾跃亭之前领导的乐视集团,贾跃亭个人也曾对该公司提供资金支持。 今年7月,乐视危机爆发后,贾跃亭辞去了乐视网所有职务,前往美国帮助FaradayFuture融资。 虽然贾跃亭一再通过微博宣传该车,并表示研发工作进展顺利,但目前看来FaradayFuture似乎也正遭遇危机。 从2017年开始,FaradayFuture先是将原本计划的7辆汽车生产线缩减至2辆,然后缩减规模,接着又暂停10亿美元在内华达建厂的计划。 10月初,TheVerge报道称,法拉第未来面临资金困境,该媒体援引公司前员工说法称,“士气低落,没有人在办公室里。他们持续地想引入一些投资人,但最终无人投资。” 11月初,该公司再被曝出包括财务总监、全球供应链高级副总裁、内部设计和品牌负责人等多位高管也相继离职。 高管接二连三的离职,融不到资金,FaradayFuture所谓的收益似乎越来越遥远,贾跃亭的汽车梦也将变得更加遥不可及了。

贾跃亭一直为之奔波的法拉第未来(FaradayFuture后简称FF)的A轮融资近日传出新进展。 12月18日,《证券日报》消息称,近日FF美国公司一名员工向其透露称,FF的A轮融资确实完成。上述消息还称,洛杉矶时间12月13日,FF举行了内部全员大会。贾跃亭在会上宣布,经过与投资人近一个月的谈判,FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资。 微妙的是,对于颇费周折才得到的A轮融资,FF方面并没有大张旗鼓的宣传。12月18日《华夏时报》记者通过乐视控股方面向FF求证其A轮融资事宜,得到的回复是不予置评。 对于A轮融资的具体出资方,贾跃亭守口如瓶。 此前有消息称,12月1日,贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议,获得一笔超过10亿美元的投资。今年11月,贾跃亭曾在接受媒体采访时称FF报出50亿美元估值。 此外,业界还有消息称,贾跃亭正在处理乐视非上市体系资产。除了还债外,这部分资金或许还用来投资FF。今年12月,乐视控股在易到近5%的股份被称已全部退出。 能够看到的是,在FF宣布A轮融资落地后,贾跃亭在FF的控制力不但没有削弱,反而从幕后站到了台前。上述消息称,贾跃亭在内部全员大会中称,其将出任FF全球CEO和首席产品官。此前FF成立四年以来没有CEO。FF的首款量产车型FF91在2017年初亮相CES时,贾跃亭对外的身份是FF董事长。 贾跃亭当时对外表态,FF91的首批汽车限量300辆,将于2018年底交付。贾跃亭当时还表示,这款汽车只需要再获得100亿元就可以保证大规模量产。但由于资金压力,FF一直风波不断。 12月初,有媒体探访法拉第在美国加州租借的工厂场地,发现工厂尚无进展,目前只有一名安全工程师在上班。而FF此前更庞大的计划是在内华达州投资10亿美元自建工厂,但目前已陷于停滞。此外,FF还被曝出拖欠供应商货款的消息。 FF公司内部也面临人员不断流失的局面,CFO和CTO等核心高管相继离职。此前FF前CFOStefanKrause更是称,只要有贾跃亭在,FF就绝不可能融资成功。他还认为只有Chapter11才能救FF。 而另一个问题是,贾跃亭今年11月曾在国外对媒体表示,他赴美四个月中一直在推进FF的A轮融资,暂时不会回国。而在FF的A轮融资落地后,贾跃亭是否会选择回国处理自己的债务问题。近日,他已经第四度登上法院的失信执行人名单。

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