Lalamove获雷军1亿美元投资 或成香港下个独角兽
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北京时间10月16日晚间消息,《福布斯》网站日前发表文章称,58速运与香港物流平台GoGoVan的合并让香港诞生了第一个市值超10亿美元的“独角兽”公司。如今,竞争对手Lalamove在获得小米创始人雷军的1亿美元投资后,能成为香港的下一个独角兽公司吗? 在58速运与总部位于香港的同城货运及物流平台GoGoVan宣布合并后不久,另一家香港初创公司、亚洲最大物流媒合平台Lalamove日前又宣布,公司在C轮融资中获得1亿美元的投资,由小米科技创始人、董事长兼CEO雷军旗下的顺为资本领投。 人们经常将GoGoVan与Lalamove相对比。Lalamove由周胜馥于2013年创建,而GoGoVan也诞生于同一年,由几位留美归来的“80后”香港人共同创建。这两家物流公司均立足于香港、内地和东南亚市场,并取得成功。最终,赢得内地投资者的投资。 如今,Lalamove主要在亚洲提供物流服务,在中国内地的50个城市和东南亚市场其他6个城市拥有约200万名司机。如果还认为Lalamove就是“货运版Uber”,那是大错而特错。如今,Lalamove已发展成为中小企业市场羽翼丰满的按需物流服务公司。 Lalamove国际部门主管布莱克·拉尔森(BlakeLarson)称:“我们97%的业务位于中小企业市场。当然,我们也有大量的个人消费者业务,我们也很乐意服务他们。” 当前,Lalamove的一些大客户包括宜家家居、汉堡王快餐店(BurgerKing)和Line等。 拉尔森说:“对于任何企业,如果不想考虑物流或竞争力等方面的问题,或者要降低资本开支,可以交付给我们。有了Lalamove,企业无需再招聘或培训司机,也不要再烦心物流方面的任何问题。” 以Lalamove与Line的合作为例。去年,Line在泰国推出快递服务LineMan,由Lalamove提供支持。当地的Line用户可以通过LineMan应用享受快递、送餐和杂货配送等服务。 对于Lalamove而言,该合作的潜力巨大,因为Line在泰国拥有3300多万用户。拉尔森说,如今曼谷已成为Lalamove在东南亚的最大市场之一。拉尔森还称,Lalamove在东南亚的另一个潜力市场是菲律宾首都马尼拉,业务增长速度最快。 此外,Lalamove在东南亚市场的运营策略正在转变:由最初的大型货车提供服务,转向小型货车,甚至是摩托车。拉尔森称,拥有一支摩托车队至关重要,因为那里的交通相对堵塞。 当然,最大的潜力市场还是中国内地。在那里,Lalamove并不拥有摩托车队,而是为100多个城市配备了货车和卡车。创始人周胜馥称,Lalamove将专注于中国内地和东南亚市场。 不管怎样,虽然面临着挑战,但Lalamove的前景似乎一片光明。今年1月,Lalamove刚刚完成3000万美元的B轮融资。下一步,Lalamove会进行IPO吗?周胜馥说:“我们时刻为IPO做准备,但目前还没有与IPO相关的直接计划。”

同城货运平台“货拉拉”已完成由高瓴资本 D1 轮领投、红杉资本中国基金 D2 轮领投的融资,此轮融资额合计为3亿美元,跟投方包括钟鼎资本、PV Capital,以及老股东顺为资本、襄禾资本、概念资本、零一创投等。

货拉拉方面表示,此次融资将主要用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张,以及发展企业版、汽车销售等新投入业务。

去年7月份,墨腾写过一篇《短途货运平台的东南亚战事》。时至今日,东南亚依然是双方争夺的主战场,只不过当时的58速运在国内已经更名为“快狗打车”;这次融资过后,原本在资金上处于弱势的货拉拉反超。

货拉拉在国内的对手是快狗打车,在海外也是一样。

2017年8月份,快狗打车与总部位于香港的GOGOVAN宣布合并,强强联手,成为亚洲最大的同城货运服务平台。58到家持有新公司大部分股份,58同城核心创始人之一陈小华担任新公司董事长,GOGOVAN创始人林凯源担任新公司CEO。

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快狗打车在海外继续沿用GOGOVAN品牌

2018年7月,合并之后的快狗打车宣布获得2.5亿美元融资,由华新投资领投,阿里巴巴旗下的菜鸟物流、中俄投资基金、宏润资本、前海母基金和58到家集团共同参投。投资之后,快狗打车估值10亿美金,晋级为独角兽。

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扩展东南亚市场是快狗打车与GOGOVAN合并的重要目标,此次获得巨额融资,必然会继续向东南亚发力。

货拉拉在海外叫“Lalamove”,和合并之前的GOGOVAN非常相像:都是创立于2013年、创始人都是留美归来、都立足于香港、都获得内地投资。

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货拉拉海外品牌名:Lalamove

2017年快狗打车和GOGOVAN合并的两个月之后,货拉拉也获得雷军旗下顺为资本领投的1亿美金C轮融资,估值接近10亿美金。

货拉拉也明确表示,新获的投资将用于实现在印尼和马来西亚市场的扩张。

为何看好东南亚?货拉拉创始人周胜馥曾在2016年接受媒体采访时明确表示:首先,在同城货运这一领域,东南亚的市场空间不小,印尼、泰国、缅甸、菲律宾加起来有六个亿人口;并且,泰国、越南等地主要的短途货运方式还是摩托车,有很大空间发展货车跟面包车。

而且在东南亚,竞争对手相对中国较少,竞争对手也更缺乏相应的经验,竞争不那么激烈。

在货拉拉获得这次融资之前,快狗打车的融资额更高,但货拉拉的存在感要更强一些。 经常在国内开车的朋友就会注意到,在路上可以看到很多贴了货拉拉贴纸的货车,快狗打车就比较少。

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