热流二极管金沙城娱乐中心手机版,告别内燃机
分类:通讯产品

金沙城娱乐中心手机版 1

近日,宝马集团研究与工程中心成功找到一种方法,通过车内一个巨大且尚未开发利用的能量源,即热能,提升发动机效能并降低油耗。在测试中,装有创新性辅助系统的BMW1.8升四缸发动机的油耗降低了15%,输出功率却增加了10千瓦,同时,扭矩也增加了近20牛顿米。这些增加的功率和效率好比是“无中生有”,因为它们完全来源于废气和冷却液中的废热,不增加任何的燃油消耗。因此,这个研究项目完美符合BMW高效动力理念———低排放、低油耗,但驾驶更动力充沛,性能更出色。

位于Gibraltar的Power Chips plc公司研发出一种金属电镀层,将之紧贴于一个中间层两端,然后对中间层进行热击,中间层将在两种金属物质的界面处突然断裂。这种方法会使得两个表面在微观底下显得比较粗糙,但是间隔距离却保持的非常完美。通过压电装置,最终可达到所需的一个纳米的间隔。但是,如何在大规模批量生产中以及在随后车辆开动的情况底下成本低廉地保持住间隔距离成为眼下最大的难题。

汽油发动机的整体效率提高15%

如果一旦攻克了这项难关,就如Gauthier先生的结论所言,“那么我们将告别内燃机时代。”

金沙城娱乐中心手机版,宝马集团的该研究项目被命名为“涡轮蒸汽机(Turbosteamer)”。其工作原理基于蒸汽机:在两个循环系统中,液体被加热成蒸汽,用以驱动发动机。能量供给主要来源于高温循环,内燃机废气经过热交换器成为能量源。这项技术使废气中80%以上的热能得以回收利用。蒸汽生成后直接被导入与内燃机曲轴相联的膨胀单元。大部分剩余的热量被发动机冷却循环吸收,成为涡轮蒸汽机的第二能量源。实验证明,在组合了这种创新的辅助驱动系统后,发动机的效率可以提高15%。

目前的最新一代汽车冷热可调节座椅使用了珀耳帖设备,该设备不必求助于压缩机或冷却液即可将电能直接转化为温度差动。而热流道二极管则恰好相反,他们将不同平面的温度差异转化为电能,差异越大,电能产生越大。

当前车辆具备充足的安装空间

本文由金沙城娱乐中心手机版发布于通讯产品,转载请注明出处:热流二极管金沙城娱乐中心手机版,告别内燃机

上一篇:没有了 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文