5G、AI加持CES Asia,汽车电子“供热”自动驾驶话
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宁佳彦

2019年的CES Asia,汽车技术占了N4、N5两个展馆,就连主题背景板上的汽车都是以一种“天王盖地虎”的架势出现。

[随着5G商用牌照的发放,自动驾驶的整体发展也将提速。5G可以解决信号带宽传输的问题,对自动驾驶的帮助非常大。汽车电子领域是发力的主要方向之一。]

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[想要提供端到端的解决方案,既要有技术、有车辆,又要有智能、覆盖范围广的服务体系。现场展示的无人驾驶模拟仿真视频可以展现愿景,但落地离不开技术和运营的配合。]

毕竟有了5G、AI的加持,无人驾驶的落地可期,话题热度仍存。

2019年的CESAsia,汽车技术占了N4、N5两个展馆,就连主题背景板上的汽车都是以一种“天王盖地虎”的架势出现。

“很难看到具体的应用会是什么样,都是介绍类的内容多些。” 一位观众站在一块介绍无人驾驶的显示屏前显然有着更多的期待。

在2019CESAsia上,汽车技术的展示不仅仅是为了让普通消费者动心,更是为了在同类供应商中脱颖而出。

在2019 CES Asia上,汽车技术的展示不仅仅是为了让普通消费者动心,更是为了在同类供应商中脱颖而出。

合众汽车营销公司副总裁邓凌告诉第一财经,作为造车新势力的一员,从去年11月至今年的5月,目前公司已交付推出的首款车型4000余辆。即将推出的新款车可实现L2+级别的自动驾驶,还有一些功能要通过OTA的升级慢慢实现,L3级别是其工作的方向。

合众汽车营销公司副总裁邓凌告诉第一财经,作为造车新势力的一员,从去年11月至今年的5月,目前公司已交付推出的首款车型4000余辆。即将推出的新款车可实现L2+别的自动驾驶,还有一些功能要通过OTA的升级慢慢实现, L3级别是其工作的方向。

携首款L3自动驾驶样车嬴彻1号亮相的嬴彻科技离“承载物流的美好”的目标则是更近一步。在嬴彻科技创始人、CEO马喆人的规划内,第一步不是全无人驾驶,是有人、有司机值守的,高度可靠的L3自动驾驶技术。在这个过程中,要做的事情是把自动驾驶系统和汽车产业合作整合到一款成熟的车型里批量化生产出来。

携首款L3自动驾驶样车嬴彻1号亮相的嬴彻科技离“承载物流的美好”的目标则是更近一步。在嬴彻科技创始人、CEO马喆人的规划内,第一步不是全无人驾驶,是有人、有司机接管职守的,但是高度自动化、高度可靠的L3自动驾驶技术。在这个过程中,要做的事情是把自己研发的自动驾驶系统和汽车产业合作,整合到一款成熟的车型里批量化生产出来。

虽然一个是toC,一个是toB,两者参展CESAsia都强调是为了一边展示技术研发,一边寻找合作伙伴搭建落地运营场景。

虽然一个是toC,一个是toB,两者参展CES Asia都强调是为了一边展示技术研发,一边寻找合作伙伴搭建落地运营场景。

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