申通快递切分大小件 六大快递公司开始拼快运市
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申通快递近日发布了大货收费标准,宣布在“双12”期间,3公斤以上大货派费在原有基础上上调0.1元/公斤(不包括江浙沪皖、川渝和京津冀各自区域互流快件及各省内互流快件)。

10月25日,据自媒体“物流指闻”报道,申通内部发布公告表示,10月25日-11月20日期间,发往北京、上海地区的快件单件限重10公斤,10公斤以上的快件禁止揽收,10公斤以下的快件恢复正常。

值得注意的是,与“双11”期间禁发30公斤以上票件的规定不同,申通此次对大件快递的重量没有限制,只是在体积上要求单边长度不超过1.5米,三边长度不超过2米,单件体积不超过0.2立方米。

金沙城娱乐中心手机版,通知表示,如网点公司违规揽收单间10公斤-50公斤的快件,将处于200元/票的罚款,返还派件公司50%,如揽收其他违规类快件,将参照总部最新大货政策处理。

同时,申通针对大件快递上调了部分地区的中转费用。10公斤以上的快件,在10月份中转费基础上增加0.2元/公斤。其中东北、西北、西南、内蒙古、海南网点发出的快件中转费不上调。

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业内专家认为,申通在“双12”期间不再限制大包裹并上调派费,此举不仅在于提升业务水平和稳定末端,更加重要的是对外宣示不会放弃“大包裹”市场,毕竟在快运业务暂停的背景下,申通需要更多措施来赢取大包裹市场。

通知称调整的原因是“因受区域客观问题以及北京、上海一线城市高峰期的用工、场地成本高等困难因素影响”。

此次阶段性限重,意在缓解双十一的网络压力。但此前申通曾宣布全网从10月10起禁止揽收50公斤以上的快件。单件50公斤以上的货物通常被称归属为零担和快运,申通不断对大小货切分,意在建设快运网络。此前中通做快运之前也选择先舍弃50kg以上的业务。

如果大货也流入到“小件网络”,势必会对分拣、转运和派费带来压力。事实也证明,大货和小件的运作是两个截然不同的体系,各自对网络有着不同的要求。申通这次通过“派费杠杆”来净化小件网络,就是在对产品和市场进行分层。

同时界面查询申通半年度财报发现,今年1月份以2300万元收购淮安高德快运有限公司。

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