联合交通物流:”一带一路”是丝绸之路货物运
分类:运输物流

第13届深圳国际物流与交通运输博览会于10月11日在深圳会展中心开幕。来自海内外的众多品牌企业参展,辐射物流、新能源、智能制造等多个领域悉数出席。

俄罗斯战略研究所网站6月16日发表经济研究中心高级研究员、技术学博士奥列格·尼古拉耶维奇·拉林的一篇文章,题为《新丝绸之路的“钢铁走廊”》。文章称,阿斯塔纳日前举办了诸多重要活动——上合组织峰会、上合组织成员国领导人双边会晤以及2017年世博会开幕式。几乎各项活动的参与者都目睹了建设“丝绸之路”的构想对欧亚大陆国家间发展经贸合作产生的重大影响。

博览会上,联合交通物流股份公司—欧亚铁路联盟”总裁阿列克谢·格罗姆表示,“一带一路”是丝绸之路货物运输的基础,也很符合联合交通物流公司的战略规划。

文章称,打造安全高效的运输走廊是“一带一路”倡议的重点,运输走廊可为欧亚大陆正在构建的统一经济空间提供基础设施。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”分别明确了欧亚陆路和海路运输走廊体系的发展方向,打通了中国各地区与非洲之间的交通路线。

阿列克谢·格罗姆说,“东西运输走廊”在不同的经济情况下,一直很受欢迎。连在最困难的金融危机境况下它没有大的波动,运输量一直很稳定,从来没有下跌超过一年2千万箱的货运。可以说目前和将来不只是对于欧亚范围而是对于所有的世界这个运输项目是最前途的。 欧亚过境运输往返路线有一些特别的竞争力主要在 运输速度,运输费率条件。

文章称,目前,海路是服务中国经济的主要运输方式。不过,目前海路运输愈发脆弱。所以,北京积极发展以铁路为首的陆路运输走廊。

谈到欧亚铁路联盟指数的主要作用,阿列克谢·格罗姆表示,欧亚铁路联盟指数会让客户明白速度,发货频率的优点。

文章称,中国国民经济和社会发展第十三个五年规划要求建设国内国际通道联通的综合交通运输体系。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,整合各类运输形式是运输行业平衡高效发展的主导思想。潜力尚未得到充分开发的铁路运输会在这项进程中发挥关键作用。其中,铁路集装箱运力过低尤为严重。集装箱货运是中国商品出口的主要方式,而铁路集装箱运量只占所有形式集装箱运输规模的3%。而其他国家这一指标超过20%。所以,中国铁路总公司计划在2020年前将本国沿国内外铁路走廊运输的集装箱年运量提高至1000万TEU,使其达到集装箱货运总量的20%以上。

中国-欧洲-中国集装箱中转服务运营商把增加欧亚经济联盟铁路的运输量为关键目的,目前联合交通物流公司运货的费率竞争力很高。如果货物要到欧洲目的地快3倍,价格优惠这些条件会引起更多的客户。欧亚铁路联盟指数开发主要是给欧亚发货人和物流公司来使用。

文章称,中国与欧盟国际集装箱铁路货运量的增长预计将通过削减海路运量来得以实现。中国沿海、内陆开往欧洲国家的集装箱列车,若经俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯中转,运输总时长为海路运输的二分之一。所以,北京才在丝绸之路沿线积极发展集装箱铁路运输路线。截至目前,中国21个省份的27个城市已与欧洲11个国家的28个城市建立了铁路货运线路。需要指出的是,俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯作为中转国,与中国之间已有成熟的路线网,例如,大连-卡卢加,深圳-科利亚季奇等。中铁集装箱运输公司计划2017年将向西开往欧洲的铁路集装箱班列提高50%,达到2200列,开往中亚和西亚的班列提高至2000列。

阿列克谢·格罗姆还表示,其开发欧亚铁路联盟指数目的是让客户在线很快拿到中国边境往欧洲边境的运费正确信息。开发欧亚铁路联盟指数时用过一些DEEP SEA海运指数的指标。用欧亚铁路联盟指数可以让客户知道上海港到鹿特丹港货运多少,欧亚铁路联盟指数一样让客户很快算哈萨克斯坦边境到欧洲白俄罗斯或俄罗斯边境是多少钱。

文章称,中国提高铁路运量的方法不仅包括将集装箱货运从海运改为铁路运输,同时还将吸引西部各国增加前往中国港口中转的过境货运量。所以,中国和哈萨克斯坦开通了中国连云港-哈萨克斯坦自贸区霍尔果斯的铁路线。霍尔果斯位于中哈边境地区。该项目被视为“丝绸之路经济带”运输走廊相关国家双边互利合作和运输公司高效协作的典范。哈萨克斯坦铁路公司参与建设连云港铁路段。中国远洋运输总公司收购了哈萨克斯坦自由贸易区霍尔果斯东门无水港49%的股权。从连云港开往欧洲、中亚的列车会途经哈萨克斯坦,而来自霍尔果斯自贸区的货物要运抵亚太市场需在连云港转海运。预计经连云港中转的货物将有60%来自中亚国家。例如,哈萨克斯坦今年已经过连云港向东南亚国家运送了约50万吨的小麦。

本文由金沙城娱乐中心手机版发布于运输物流,转载请注明出处:联合交通物流:”一带一路”是丝绸之路货物运

上一篇:用量要减产业要“绿” 快递也要焕新颜金沙城娱 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文