“快递到车”究竟是噱头还是会火起来?
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近日,京东、中国邮政等先后推出“快递到车”服务,争抢“最后一公里”末端配送蛋糕。其实,亚马逊、DHL等早在国外就推出过该项服务。有业内专家表示,该服务的问世主要依靠技术,汽车就相当于智能快递柜,如果顺丰与其他车企合作的话,也有可能推出该服务。

随着互联网的飞速发展,车联网也随之迅速崛起,快递业也是如日中天,想必“快递到家”这个词大家并不陌生,在此之前,京东提出“快递到车”的物流模式,会是一种什么样的体验?

物流+车企

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2012年,一家欧洲的创业公司Cardropx就开始直接将快递货物送到顾客自家车的后备箱中。

近日,京东、中国邮政等先后推出“快递到车”服务,争抢“最后一公里”末端配送蛋糕。 “快递到车”并非国内首创,国外已有先例且在运作,早在2012年,一家欧洲的创业公司Cardropx就开始直接将快递货物送到顾客自家车的后备箱中。2016年,梅赛德斯-奔驰的子品牌Smart,也推出了一项名为Smart Ready to Drop的快递服务,允许DHL公司的快递员将包裹投放到参与该服务的Smart汽车后备箱。该服务的问世主要依靠物联网技术。当下,车联网概念正被炒的如火如荼的大环境下,“快递到车”商业模式也日渐成熟,各大车企也在接入该项业务。

2016年,梅赛德斯-奔驰的子品牌Smart推出一项名为Smart Ready to Drop的快递服务,允许DHL的快递员将包裹投放到参与该服务的Smart汽车后备箱。

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日前,据国外媒体报道,亚马逊推出Amazon Key In-Car的快递服务,快递员将把货物送到用户的车上,消费者授权后可以打开车门或后备箱。这一服务已覆盖多个城市,暂时面向亚马逊Prime包邮会员。

图片来源于网络

6月底,京东物流“快递到车”服务功能在蔚来ES8正式上线,部分车主已享受到汽车后备箱收货的实用和便捷。目前,京东物流与领克汽车的合作也已启动,与福特、北汽等多家车企已达成合作意向。

既然该模式是成立的,那么问题来了,你放心把后备箱交给快递员吗?快递员怎么打开后备箱?

9月13日,中国邮政速递物流与上汽集团达成合作,双方在今年9月共同推动实现“快递到车”服务项目的落地。快递员配备“快递到车”专属设备后,只需将包裹直接放入车主前备箱里即可完成派送。

据了解,用户购买某些符合标准的商品时,只要选择“快递到车”服务,通过车辆定位服务,被授权的快递员就可以在没有钥匙的状态下打开汽车后备箱。通过车辆定位服务将会有新问题产生,当车辆停在地下三层停车场,快递员将无法定位到精确的位置。“快递到车”大大节省了用户的时间,然而,快递员将会耗费更多的时间找车,新问题产生之后必将会有新技术的出现,如是机器人配送,那物流的发展又是一项重大的变革。

聚焦于“最后一公里”

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“作为连续多年保持世界第一的快递大国,高质量的‘最后一公里’是我国快递业走上高质量发展之路的核心内容之一。”国家邮政局副局长刘君曾指出,今年上半年,我国快递业发展稳中向好,呈现出高质量的趋势和特点。继续推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展,可以在末端形成高质量发展的激励带动效应。

每个新鲜的事物出现都会伴随各种争议,有些人觉得没必要,有些人会觉得很方便,尤其是那些体积大、重量沉的货物,快递员若能直接将快递放进消费者的汽车后备箱再好不过了。就好比我正想买一个轮胎,快递员如能把轮胎直接投递到后备箱,那将是非常便捷的体验,直接把装上轮胎的车开到维修店即可。

据公安部交管局统计显示,2017年,全国汽车保有量达2.17亿辆,与2016年相比,全年增加2304万辆,增长11.85%。在中国邮政速递物流股份有限公司重庆市分公司负责人陈云广看来,数量庞大的汽车确实是末端收取快递的好平台,是中国邮政利用自身优势进行服务消费者的积极尝试,可一定程度上缩短投递距离,提高投递效率。

京东物流此前曾提出过“无界零售”的概念,即消费场景将变得“无处不在”“无时不有”,而这就需要通过物流来推动实现。无界零售不仅仅是线下+线上,而是零售活动本身融入到了生活中,用一种“润物细无声”的方式潜入生活的各个角落。“快递到车”也将助力 “无界零售”的高速发展。

物流“无处不在”

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金沙城娱乐中心手机版,京东物流此前曾提出过“无界零售”的概念,即消费场景将变得“无处不在”“无时不有”,而这就需要通过物流来推动实现。据国家邮政局数据显示,早在2017年四季度,我国快递企业平均每天服务2.8亿人次,相当于每天五个人中至少有一个人使用了快递服务。快递成为继衣食住行后的又一项生活基本需要。

用户关心的各种问题,京东物流已经与汽车厂商建立了一套完善的服务标准,联动车企、行业协会等机构,推进“快递到车”服务,引领和规范行业发展。

需要注意的是,随着都市人工作和生活节奏的加快,“亲取快递”越来越成为一项“干扰行为”。由此可见,为满足消费者日益增长的个性化需求,物流企业需要在各个场景使用不同的快递模式满足消费者不同交付时间、不同服务标准、不同送达方式、不同附加功能等多样化需求。

最终,“快递到车”能否真正兴起还需用户的验证,好的模式必定会推动社会的发展,让用户受益。

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