无人物流扎堆出现金沙城娱乐中心手机版 全面落
分类:运输物流

随着现代科技的飞速发展,越来越多的无人设备被不断推出,而伴随着多年来的普及,无人驾驶对于大众来说也已经不再是一个陌生的概念。2018年以来,无论是物流企业还是行业上下游企业,都在积极地研发无人技术,并应用到物流的各个场景中。无人物流也被推上了公众关注的热点,关于该技术的消息层出不穷。

越来越多的汽车制造企业、科技巨头、还是互联网公司等都加速布局无人驾驶。李开复更称无人驾驶将成为像微软的Windows和谷歌的安卓之后的下一个操作系统。

此前,京东、苏宁、菜鸟等电商企业就纷纷展示了自己的无人驾驶产品。今年5月29日,京东集团副总裁、X事业部总裁肖军就表示,京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车,目前已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。另外,京东物流还携手福田汽车在北京车展上,共同打造了车展首个智慧物流展区。近日,该集团又宣布其物流无人派送机器人在长沙正式开跑。

不难发现,无人驾驶市场正在被看好,物流作为其商业落地的重要方向,物流无人车也引来更多的分食者。京东、苏宁、菜鸟等电商企业今年不约而同地展示了自己研发的用于物流的无人驾驶产品。而像智行者、新石器、深蓝科技、速腾聚创等科技公司也深耕物流无人车,展开激烈竞争。

与此同时,在5月19日、20日,苏宁的无人驾驶重卡也刚刚顺利完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。随后24日,其与智加科技联合推出的L4级别无人驾驶重型卡车就在上海奉贤园区进行了无人卡车道路测试。

有哪些企业在布局物流无人车?

而菜鸟方面,早在4月份,该公司就公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像,并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟。同时,菜鸟ET物流实验室研发的"G+无人快递车"也每天都在进行公开路测。在上个月的云栖大会现场,该实验室则发布了两款新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。 值得一提的是,前段时间中通也宣布与L4级无人驾驶公司AutoX达成战略合作,共同推动无人驾驶技术在物流及快递等领域的应用及普及。

对于无人物流车的布局,目前主要由电商企业和科技公司研发。前者具有较强的科技背景、雄厚的资本支持以及大数据储备等。目前,主要是阿里、京东和苏宁三家。后者则聚集了更多的高新技术人才,往往更专注于城市无人配送车的某项技术,目前有智行者、新石器、深兰科技、驭势科技、速腾聚创和北科天绘等企业。

如今,物流业呈现出爆发式的增长,据2018年全国邮政管理工作会议通报的数据显示,2017年全国普通快递件数达400亿件,比2016年增长28%,从业人员却仅有250万。无人物流从各方面来说,似乎比传统的物流更能满足人们日益增长的个性化需求。

首先,阿里、京东、苏宁等电商物流企业。电商企业无人物流车产品主要包括无人配送车和无人重卡。

然而,在此发展狂潮下,我们也必须得静下心来冷静地思考。无人驾驶技术虽然在蓬勃发展,但在测试过程中还是不断有安全事故发生,譬如相对比较领先的 特斯拉、Uber、Waymo等都没有避免。自动驾驶车辆的落地除了需要满足较高的现实刚需外,如何将可预期安全风险控制在可接受范围之内也是重中之重。

无人物流配送车方面,不管是国内的阿里、京东、苏宁等企业,还是国外的Nuro、达美乐、英特尔等企业已经研发了新一批的智能物流配送车。它们可以识别、躲避障碍物辨别红绿灯,还能自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车等。用户通过面部识别、输入密码、扫描二维码等形式实现快速取餐和快递。

此外,在当下来说,我国的无人驾驶末端物流仍还处于初级阶段。无人配送车仍然需要解决更多场景下的实际运营问题,面临复杂的场景,例如恶劣的天气时,无人车就会难以完成配送。同时,政策管制、成本与商业模式、安全及标准、技术、人才等因素也制约着该行业的规模化发展。因此,无人物流想要实现全面落地还是需要一定的过程。

比如,5月底,阿里菜鸟就宣布与速腾聚创宣布达成合作,并发布了首款应用固态激光雷达的无人物流车G Plus。当时,菜鸟联合整车厂商、激光雷达公司、芯片公司以及具备无人设备落地场景的公司,共同启动了一项“驼峰计划”,推进自动驾驶在物流领域的落地。

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同时,在9月19日开幕的云栖大会现场,菜鸟ET物流实验室又发布两款新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。

另外,京东无人配送车可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货。目前,京东小型无人物流车已在长沙部署并运行。近日,英伟达在其GTC China大会上,宣布京东配送机器人采用Jetson AGX Xavier平台。

而苏宁的无人快递车“卧龙一号”也在6月首次落地北京并实现常态化运营,成为国内首家拥有常态化运营无人车的企业。

无人重卡方面,上半年京东、苏宁、菜鸟不约而同地展示了自己研发的用于物流的无人驾驶产品,吸引一大波关注。

先是京东,5月29日,在京东举办的JD CUBE大会上,京东集团副总裁肖军表示,京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车,目前已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。

据了解,京东此次自主研发的L4级别的自动驾驶重型卡车可自动完成高速行驶、自动转弯、自动避障绕行、紧急制动等绝大部分有人驾驶功能。

而且在"2018全球智能物流峰会"上,京东物流宣布将在雄安成立城市智能物流研究院,试行一项由无人车、无人管道构成的新型物流计划。

另外,苏宁物流。几乎跟京东同步,5月24日,苏宁物流在上海奉贤园区进行无人卡车道路测试。据了解,这是苏宁物流与硅谷一家人工智能公司智加科技联合推出的、目标达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车。

7月,苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布,将加速落地物流自动驾驶技术,要在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

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