圆通探路中高端市场受挫
分类:运输物流

无论如何战?最直接的目的是抢占市场或客户,而最真实的目的是赚钱。如何才能优雅、符合市场规律的赚钱?作为服务型企业,最终还是要在能提供优质的服务上下功夫。在最贴近客户体验的收派端让客户可以简单快捷下单、收派员按要求及时派送,在快件生命全过程可监控、运输保障安全,在售后保障问题及时处理等才是王道。总之价格战只是短期策略,长期还是要看性价比,“价格战”要与“品质战”协同!

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即使以公司的名义改变价格,那也不应归为“价格战”,只能说是一种政策的调整(现在随着产品的概念越来越深入人心,动辄以公司的名义进行价格调整的现象越来越少),否则也过不了法律监管这一道关。那么抛开理论层面的“价格战”,现实中的“价格战”有哪些?下面物流一图将为你描述现实中的价格战场景。

圆通速递在声明中表示,“承诺达”是圆通速递参与投资的圆硕供应链管理有限公司运营的独立品牌,主要为商务件客户、电商客户提供综合性、个性化、全链路的快递服务。而为更好发挥协同效应、促进融合发展,“承诺达”近期按计划在部分城市进入品牌授权经营阶段,由圆通速递的加盟商授权经营。

既然称为价格“战”,也就意味着在议价和利润之间、在短期利益和长远利益平衡的过程中还有空间可谈,否则不会存在“价格战”。但物料、操作、人工及管理等成本决定了“价格战”总会有边际和底线,可没人愿意一直做亏本生意。

今年以来,快递企业深陷价格战泥潭,定位中高端市场的顺丰一定程度也迫于压力推出电商特惠件,开始“下沉”;而另一方面,同城配送领域,除了原有玩家,顺丰、京东物流也先后发力布局,如此混战之下,以圆通“承诺达”为代表的“通达系”探路中高端市场还有机会吗?

便于大家理解,用一个典型的例子来说明:顺丰产品体系中的特惠件(原先叫电商特惠,现在叫顺丰特惠),实际就是为了抢夺电商市场而推出的产品,公布价格仅仅相当于顺丰标准快递的7折左右,与通达系的价格对比也是极具竞争力。而反观通达系,也有时效类产品(类似于顺丰的标准快递,时效是否可以保证暂且不论),在一些区域内与顺丰的标准快递时效也可以形成有效的竞争。我们常常听到的“顺丰的价格比通达系还要便宜”,也正是因为用通达系的某些优势产品价格与顺丰的特惠产品价格对比形成的。产品同质性、业务多样性势必会带来品牌间的“价格战”,且未来这种产品及带来的价格战将越来越多。

对此,赵小敏指出,圆通应该先从业务方面解决问题,由上市公司背书,或者成立专项小组,让整个过程“软着陆”。而如果将“承诺达”盲目交给加盟商,不仅会增加加盟商的压力,还将对上市公司主体业务A网造成影响,在本来竞争就很激烈的环境下,或许会让圆通四季度的业绩面临很大的压力。

品牌间的“价格战”仍然存在,但是已没有想象的那么激烈和混乱,而且并非是通达之间才存在这种竞争。其实快递行业中,通过价格最容易分层的就是顺丰与“通达系”,在快递价格上,大众的普遍理解就是顺丰代表贵、通达系代表便宜,两个价格层级的梯队,根本不会存在所谓的价格之战。这实质上是以一种客户而且是不熟悉快递行业和快递产品的客户的心态来想当然的定义。

“承诺达”直营改为加盟?

相较于品牌间“符合规则”的价格竞争,同一品牌内部的“价格战”更为激烈。因此如何避免价格战带来的负面影响,更多在于企业内部价格调控和利益平衡,这是市场很多人谈及价格战所忽略的重点金沙城娱乐中心手机版,!

不过,他也表示,“承诺达”受挫,并不意味着中高端快递市场格局已定。在他看来,几家主要的快递企业依然是中高端快递市场的有力争夺者。

每个区域都承接业务指标,而直营体系的标准价格基本不会变动,但同时在标准之外会赋予折扣权限(相当于加盟体系各分公司自己定价的权利),便于洽谈业务。折扣作为一种价格工具,虽然可以设定指引和操作标准,但毕竟是一种事前行为和依赖主观判断的动作。

一直以来,面向中高端市场的“承诺达”都被视为圆通“二次创业”的核心业务和创业成果。而距离2018年10月17日品牌正式发布至今刚刚一年就深陷“解散”危机。

对于加盟企业内部的“价格战”比较多见,也容易理解。分公司老板各自为战,我谈下来的客户就是我的,和品牌关系并不大。我签约了的客户,即使在其他的分公司区域有发件,但是可以利用人脉资源和客户保护政策实现跨区域的收件,而非必须由客户所在地分公司收件。这完全取决于分公司老板的资源情况及个人关系。

一直以来,7家快递上市公司在市场竞争中各有侧重,靠电商红利和流量起家的“通达系”主攻电商快件,而顺丰则以商务件为代表、对价格不太敏感的中高端市场。

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2018年1月7日,圆通速递正式发布新标志体系,在业务上分别代表圆通A网普快、B网速配、C网重货快运、圆通航空和圆通冷链。圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟将此称作“二次创业”。

但当下品牌间的价格竞争已不是“价格战”的主战场。常寄递快递的客户基本都清楚各快递企业的优劣势,也会根据自己的寄递物品特性(安全第一还是时效第一或者是价格第一)去选择快递公司。如果快递企业的服务满足不了需求或客户心理没底,任你价格如何战也未必能打动客户。

无论是通达系第一直营品牌的名号,还是对标顺丰的愿景,“承诺达”的发展受阻,似乎在某种程度上都映射出了加盟制快递公司转型中高端市场的不易。

1、品牌间的“价格战”

在被曝出“‘承诺达’疑似解散”等多个消息之后,有知情人士对《每日经济新闻》记者透露,目前“承诺达”团队大面积被裁,集团其他业务线也有裁员现象,但具体被裁人数尚不清楚。该知情人士还透露,圆通目前正在进行组织架构的调整,或在不久后公布。

如果说品牌间的价格竞争是谈论“价格战”的理论对象,那么同一品牌内部的价格竞争则是“价格战”的真实战场。通过价格抢占市场和客户,最有可能成功的是抢同类目标市场货客户,而同一品牌下的目标市场和目标客户又基本一致,无论是直营体系还是加盟体系均如此,这就导致了内部的相生相杀甚至比外部更惨烈,而同一品牌内部可以用的抢夺策略更多的集中在价格层面,从这个角度来说,企业内部的“价格战”要远远多于和严重于品牌间的竞争。

赵小敏分析到,阿里入股“四通”后,产业资本的大幅进入会对行业有更大的提升作用;中国邮政IPO完成之后,在重新定位物流行业、重塑网点的活力上将采取一系列措施;同时,顺丰和京东物流在中高端市场也将推出更多的产品,这三方势力或许都将继续抢食中高端快递市场的蛋糕,到2021年或许才会形成差异化的格局。

随着业务形态的多样化、操作的标准化以及客户需求的不断提升,混乱的价格策略已不符合市场的规律,品牌间的“价格战”已较多的转化为服务能力提升、运营操作优化、技术手段革新的层面上。

时钟拨回到一年前,作为圆通“二次创业”的关键业务,“承诺达”被寄予厚望,而如今突然陷入风波,甚至让不少人为圆通速递即将迎战的“双11”捏了一把汗。

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